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2013年3月19日 (火)

DIATONE新型スピーカー『DS-G20』を聞いてみた。

ここ最近は、現場続きでブログを更新する合間もなく、
楽しみにしていただいているお客様のみなさまには大変申し訳ありません。

実は昨日も、名古屋市にあります中京大学へ行っておりました。

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現在、図書館を含む本部建物が老朽化のため建て替え中のようで、
ベイシスでは各教室に設置するAVシステムの取付に関して
お手伝いをさせていただきました。

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他の業者様のご協力の下、
昨日一日で、約20台のプラズマディスプレイを天吊り致しました。
新年度に向けて、建築に携わる様々な方々が突貫で作業しておりました。
みなさん、この校舎で学ぶ学生のために必死の様相でした。


さて、ここからが本題。
先日、三菱電機のカーエレクトロニクス担当の方がお見えになり、
発売されたばかりの新型スピーカー『DS-G20』をデモカーと共に
持ち込んでくださいました。

01
※『DS-G20』

『DS-G20』に関しては、こちらのブログでもご紹介させていただきましたが、
実際に聴いてみるのは初めてです。

お持ちいただいたクルマは、日産のミニバン『セレナ』。
写真を撮影するのを忘れてしまいまして、実車をごらんいただけないのが
残念ですが、装備は『DS-G20』と『NR-MZ60』のみ。
ウーファー部は純正位置、トゥイーターは付属の台座を使って、
ピラー部に装着されておりました。ほぼ、トレードオン。
ドアの一部に制振材を貼ってはあるものの、
大規模な防音・制振加工は一切なく、
ありのままの音を聴いて欲しいとの意向でございました。

03
※ウーファーとネットワーク

02
※トゥイーターと専用エンクロージャー

三菱電機の担当者様に惹かれ運転席へ。
SDカードの記憶されたwav音源を何曲か聴かせていただきました。
SOUND.NAVIが上位モデルの『NR-MZ60PREMI』ではなかったことに
やや残念な気持ちではありましたが、聴いてみると、目から、いや耳から鱗。
ペアで63000円のスピーカーとは思えない鳴りっぷりでした。
低音の引き締まりとスピード感、高音の伸びの良さ。
そして、下位モデルでもきっちり調整してある故か、抜群の定位感。
取付作業賃を除けば、20万円前後のシステムですが、
このコストパフォーマンスの高さはなんなんだ!?と
ただただ驚くばかりでございました。

これを『NR-MZ60PREMI』で更に追い込んだら、
かなりいい音になるに違いないと、ちょっとワクワクしてしまいました。
(そんな私も『NR-MZ60PREMI』ユーザーなので・・・。)

三菱電機としても、音の良いカーナビシステムに加え、
スピーカーのエントリーモデルを充実させることによって、
もっと手軽にカーオーディオに親しんでいただけたらと考えていらっしゃるようです。
特に、『DIATONE.SOUND.NAVI』はヒット商品でしたね。

ただ、問題は音の調整です。
イコライザーからタイムアライメント、クロスオーバー・・・。
最近はヘッドユニットにマイクを接続して自動音場調整してくれるものもありますが、
やはり専用の機械(パソコン)と、最後は聴感による調整に優るものはありません。
その点は、経験に富んだ弊社スタッフにおまかせください。

『DIATONE.SOUND.NAVI』。
取付だけではなく、もちろん音の調整だけも承っております。
ユーザーのみなさん、その実力、今一度見直してみてはいかがでしょうか?
お問い合わせ、お待ちしております☆

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